قدمت عضو المجلس البلدي م. علياء الفارسي اقتراحاً بإنشاء الكود المستدام لمواقف السيارات في الكويت ولائحة مستدامة متكاملة لتنظيم أعمال بناء مواقف السيارات.

وذكرت الفارسي في اقتراحها، أن استحداث كود مستدام يتوافق مع آخر التطورات العالمية المستدامة في تصميم مواقف السيارات، ويهدف هذا الكود إلى وضع معايير حضرية مستدامة لتصميم وتنفيذ مواقف السيارات في دولة الكويت سطحية تحت الأرض ومتعددة الأدوار، لتقليل الأثر البيئي للمواقف من حيث التوسع العمراني، وانبعاثات الكربون، واستقطاع المساحات الحضرية، فضلاً عن تشجيع استخدام البدائل المستدامة للتنقل عبر توفير بنية تحتية داعمة لوسائل النقل الأخرى، ورفع كفاءة استخدام الأراضي من خلال توجيه استخدام المواقف بشكل تكاملي ومتعدد الوظائف، وتعزيز جودة الحياة من خلال دمج مكونات بيئية مثل «تشجير، ومظلات طبيعية، وتقنيات ذكية باستخدام الذكاء الاصطناعي».

وأشارت إلى أن إعداد الكود المستدام لتصميم مواقف السيارات من خلال لجنة يتم تشكيلها من بلدية الكويت وتضم في عضويتها مختصين من البلدية، ووزارة الأشغال العامة، والمؤسسة العامة للرعاية السكنية، ومعهد الكويت للأبحاث العلمية، وجامعة الكويت، ووزارة الداخلية ممثلة بالإدارة العامة للمرور، وجهات أخرى ذات صلة تحددها البلدية، ويتضمن المقترح تشكيل الفريق المعني بإعداد الكود المستدام من مهندسين مختصين في هندسة النقل ومعماري ومختصين وباحثين باستخدام المواد المعاد تدويرها ومواد البناء المستدامة، وغيرهم من الكفاءات الوطنية المختصين حول الموضوع يتم تحديدهم من الجهات المعنية في بلدية الكويت.

وبينت الفارسي أن المقترح حدد 7 من المعايير الأساسية والأقسام لإنشاء الكود المستدام لتصميم مواقف السيارات بدولة الكويت وهي:

أولاً: التصميم العمراني والهندسي

عبر تحديد الحد الأدنى والأقصى لمساحات المواقف والأبعاد حسب نوع الاستعمال من خلال تحديث ومراجعة وتوحيد الأبعاد الهندسية الخاصة بتصميم مواقف السيارات، بجميع أنواعها (سطحية مظللة، متعددة الأدوار) حسب المواصفات العالمية المعتمدة، وتخصيص نسب محددة لمواقف الدراجات الهوائية ووسائل التنقل الصغيرة، علاوة على اشتراط الحد الأدنى من المساحات المخصصة للمشاة وسهولة الوصول ضمن المواقف، واعتماد نسبة من المواقف ذات أبعاد قياسية مرنة تراعي المركبات الكهربائية والهجينة.

ثانياً: الاستدامة البيئية

هي التي تفرض إلزامية التشجير بنسبة لا تقل عن 30 – 50% من مساحة المواقف السطحية بما يعادل تقريباً شجرة لكل 3 – 4 سيارات، واستخدام مظلات صديقة للبيئة مثل ألواح شمسية، ومظلات نباتية، ومواد قابلة لإعادة التدوير، وأنظمة تصريف مياه أمطار بيئية، وتقليل التبخر الحراري من الأسطح من خلال المواد العاكسة أو الزراعات السطحية، واشتراط نسب خضراء داخل المواقف متعددة الأدوار أو على الأسطح.

ثالثاً: الطاقة والتقنيات الذكية

عبر تركيب بنية تحتية لمحطات شحن المركبات الكهربائية، واستخدام الإضاءة الذكية لتقليل استهلاك الطاقة، ووضع نظام إرشاد ذكي لعرض حالة الإشغال.

رابعاً: الربط الحضري

من خلال ربط المواقف الكبرى بمحطات النقل العام أو وسائل النقل الأخرى المستعملة، وتكامل تصميم المواقف مع النسيج العمراني دون الإخلال بحركة المشاة أو الفضاء العام.

خامساً: المواد والبناء

عبر استخدام الخرسانة منخفضة الانبعاثات أو مواد بناء معاد تدويرها معتمدة من الجهات المختصة، وضع الأولوية للمواد المحلية لتقليل البصمة الكربونية، والتشجيع على استخدام وحدات مسبقة الصنع لخفض زمن التنفيذ.

سادساً: الصيانة والتشغيل

عبر سهولة الوصول إلى أنظمة التهوية، والإضاءة، والصرف لأعمال الصيانة، واعتماد أنظمة تحكم ذكية للإشراف على الصيانة والتشغيل عن بعد، واعتماد خطة تشغيل وصيانة مستدامة للمواقف العامة.

سابعاً: تحقيق أهداف التنمية

عبر ربط كل بند من بنود الكود بهدف (أو أكثر) من أهداف التنمية المستدامة مثل، مدن ومجتمعات مستدامة، والعمل المناخي، والطاقة النظيفة، وحماية الحياة على الأرض، والابتكار والبنية التحتية.

وذكرت الفارسي أن المقترح يقدم حوافز لتشجيع تطبيق الكود المستدام لتصميم مواقف السيارات بدولة الكويت سواء كانت مواقف عامة أو خاصة، وعلى سبيل المثال لا الحصر، حوافز مالية (إعفاءات، تمويل)، ودعم فني وهندسي للجهات مطبقة الكود، وتسهيل إجراءات التراخيص، ووضع علامة تعريفية بأن الموقف مستدام أخضر عند مدخل الموقف، وأي طرق تحفيزية مبتكرة تقترحها الجهات المختصة.